有人認為帆布和帆船應是同時出現的，但事實不是這樣。帆布的歷史發展極其久遠，早在古羅馬時代帆布就得到了廣泛的應用。

輸送帶用(yong)(yong)纖(xian)維織(zhi)物(wu)(wu)作(zuo)(zuo)帶芯(xin)，用(yong)(yong)一(yi)般橡膠作(zuo)(zuo)覆蓋(gai)材料，表面(mian)光(guang)滑(hua)平整。棉纖(xian)維是應用(yong)(yong)最早(zao)的(de)帶芯(xin)材料，易與橡膠粘合(he)，濕態(tai)時強(qiang)度略有提高，但破斷強(qiang)度低(di)〔大多在56牛/(毫米·層(ceng))左右〕，防腐防霉性差，使(shi)用(yong)(yong)日漸減少。20世紀50年代末(mo)開始用(yong)(yong)尼龍纖(xian)維織(zhi)物(wu)(wu)作(zuo)(zuo)帶芯(xin)材料，并已成為(wei)用(yong)(yong)量(liang)最大的(de)一(yi)種。

8安染色全棉帆布

由于帆布是多股線織(zhi)造，所以質地堅牢、耐磨、緊密厚實，當時(shi)的古(gu)羅馬(ma)人(ren)最(zui)初用它制(zhi)作(zuo)(zuo)訓鷹時(shi)的腕套。密織(zhi)的厚帆布還具有良好的防水性能，最(zui)終被古(gu)羅馬(ma)人(ren)大(da)量(liang)用來制(zhi)作(zuo)(zuo)行軍帳篷(peng)。

涂塑帆布在生產制造時時常會碰到糊粘度高的情況，若設備質量不達標（主要是上料輥子質量不達標）會引起輥子扭曲，8安染色全棉帆布

維(wei)尼(ni)綸纖(xian)(xian)維(wei)強(qiang)(qiang)度達200牛/（毫米·層）,彈性伸長比尼(ni)龍(long)纖(xian)(xian)維(wei)小(xiao)，易與橡膠粘合，耐熱(re)性能好，但濕態時(shi)強(qiang)(qiang)度要降低10～25%，僅在(zai)中國、日本等(deng)少數國家應用。在(zai)編織帶芯時(shi)可(ke)以只用一種纖(xian)(xian)維(wei)，也可(ke)用兩種纖(xian)(xian)維(wei)混紡或交織。

涂出來的布容易造(zao)成膠層兩邊(bian)薄中間厚(hou)，甚至容易將(jiang)布邊(bian)壓壞，因(yin)此要(yao)提(ti)高輥(gun)子的堅(jian)韌(ren)性；最(zui)佳選用(yong)合金實心輥(gun)子；但倘(tang)若(ruo)膠層質量太差，會粘上料輥(gun)子，這樣(yang)可以選用(yong)刀掛(gua)，

粗帆布又稱蓬蓋布，具有良好的防水性能，最大的特點就是結實耐用，用于汽車運輸和露天倉庫的遮蓋以及野外搭帳篷。細帆布用于制作勞動保護服裝及其用品，

對于(yu)帆布(bu)(bu)上的(de)霉菌，生產商推薦使(shi)用高(gao)度稀釋后(hou)的(de)次(ci)氯酸(suan)鈉溶劑(ji)（3%-5%）（漂(piao)白劑(ji)原料(liao)）。但是由于(yu)漂(piao)白劑(ji)對環境有(you)害，除非萬不得已，商家并不推薦使(shi)用。此外(wai)，漂(piao)白劑(ji)會(hui)損害帆布(bu)(bu)表面涂層，使(shi)其(qi)更容(rong)易(yi)受(shou)到紫外(wai)線的(de)損害。

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經染色或印花(hua)后，也可用(yong)作鞋材、箱包(bao)面料、手袋、背包(bao)、桌(zhuo)布(bu)、臺布(bu)等(deng)等(deng)。此外，還有橡膠帆(fan)布(bu)，防火、防輻射(she)用(yong)的(de)屏蔽帆(fan)布(bu)，造(zao)紙機(ji)用(yong)的(de)帆(fan)布(bu)。